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　　与燃油车形成鲜明对比的是，电动汽车即便在停放状态下也会出现明显的电量流失，这并非故障，而是由其特殊的系统架构和功能需求决定的。电动车高压电池组的结构复杂性是掉电的首要原因。其动力电池由数百甚至上千个单体电芯组成，这些电芯的自然特性决定了无法完全保持电荷。锂离子电池虽自放电率比传统电池低很多，但仍存在约1 - 3%的月自放电率。更重要的是，电池管理系统（BMS）需持续工作以监控每个电芯的状态，其本身的功耗不可忽视。