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　　正式开启预售，预售价区间9.78万—12.18万元，按照计划将在11月28日迎来正式上市，后续还会逐步进入海外市场。作为零跑以全新命名体系打造的运动轿跑，这款车从亮相之初就跳出了传统家用车的框架，1880mm宽车身、全系标配的无框车门、19英寸轮毂，再加上大面积翻毛皮内饰和不俗的动力调校，很难让人把它只当成一台普通代步车。结合零跑以往上市价往往低于预售价的调性，今天小编就带大家静态赏析一下，这台自带“玩具属性”的年轻座驾，到底值不值得等到月底再做决定？

　　在10-15万级纯电轿车市场里，大多车型都在主打家用、实用，而零跑Lafa5一出场就带着“不随大流”的气质。它的设计理念是“科技自然美学”，但核心亮点其实是“宽体低趴”的姿态，这种设计在同级别里实属少见，也让它从骨子里就透着运动基因。先看车身尺寸，4430/1880/1520mm的长宽高，再加上2735mm的轴距，可能光看数字没概念，但实际站在车旁就能感受到1880mm车宽带来的视觉压迫感——要知道同级别很多车型的车宽都在1800mm左右，这80mm的差距直接让Lafa5的横向视觉张力拉满，短前后悬的设计进一步强化了轿跑的比例，停在路边辨识度极高。前脸部分的设计很简洁，但细节里藏着运动感。一体式前灯组造型锐利，内部的光源排列精致，点亮后有着不错的视觉效果，下方的主动进气格栅不仅能优化风阻，还能在不同工况下调节开合度，兼顾实用性和美观度车头下方的包围线条硬朗，隐约透着性能车的影子，再加上机盖上流畅的筋线，让整个前脸看起来既干净又有力量感。

　　侧面是Lafa5最吸引人的地方，也是“玩具属性”的核心体现之一。全系标配的无框车门绝对是同级别稀缺配置，每次开门都能收获不少目光，纯平的侧窗设计不仅好看，还能降低风阻，让整车风阻系数低至0.256Cd。搭配的19英寸抗震运动轮毂是全系标配，这个尺寸在同级别里算是“越级”配置，大轮毂不仅视觉效果更霸气，还为后续改装留下了很大空间——不管是换一套更具个性的轮毂样式，还是升级性能胎，都能轻松提升整车的运动气质。车窗周围的哑光枪灰镀铬饰件、车门下方的线°的低风挡角度，让侧面线条既流畅又富有层次感，从车头到车尾的过渡自然，低趴的姿态就像蓄势待发的小钢炮。

　　车尾的设计同样呼应了运动主题，贯穿式尾灯是当下的潮流元素，点亮后辨识度拉满，夜晚行驶时有着不错的视觉效果。大尺寸的扰流板是点睛之笔，不仅能优化高速行驶时的空气动力学表现，还让车尾看起来更具战斗气息，下方的扩散器造型进一步强化了性能感。车身颜色方面，Lafa5提供了电掣黄、风驰灰两款专属色，还有摩根粉、星夜蓝等共计6种配色，不管是喜欢张扬还是低调的年轻人，都能找到自己喜欢的颜色。最值得一提的是，Lafa5本身就带着很强的改装潜力。宽体的车身姿态不需要大幅改动就能呈现出很好的视觉效果，无框车门的设计已经奠定了个性的基础，再加上后续推出的Ultra版本会配备破风前铲、风翼侧裙和运动尾翼等专属运动套件，就算是原厂状态也能满足不少年轻人对个性的追求。如果想进一步打造专属座驾，简单升级一下轮毂、轮胎，或者加装一些个性化饰件，就能让它在车流中脱颖而出，这种“天生好底子”的特质，在同级别车型里并不多见。

　　打开无框车门坐进车内，Lafa5的内饰会给人一种超出预期的质感，大面积翻毛皮材质的运用是点睛之笔，也是同级别里少有的配置，直接拉满了车内的运动氛围和档次感。内饰整体采用超椭圆数字曲面设计，线条流畅，没有多余的复杂装饰，搭配哑光枪灰镀铬饰件，营造出既科技又运动的内饰氛围。座椅的用料非常实在，大面积的翻毛皮材质包裹，触感细腻，摩擦力也刚好，不管是日常驾驶还是激烈驾驶时，都能提供不错的包裹性和支撑性。座椅的造型符合人体工程学设计，坐垫和靠背的填充物软硬适中，长途乘坐也不会觉得累。配色方面，内饰提供了多种方案可选，不同颜色的缝线点缀在翻毛皮材质上，进一步提升了内饰的精致感。车内的“百变副驾”是个很有意思的设计，副驾前方的面板上有6个拓展坞和1个矩形凹槽，这意味着你可以根据自己的需求加装各种配件——比如放一个手机支架、小桌板，或者是个性化的装饰件，这种可拓展的设计让内饰不再是固定不变的，增加了不少可玩性，也符合年轻人追求个性的需求。

　　科技配置方面，Lafa5搭载了高通8295P旗舰级芯片，搭配14.6英寸悬浮式2.5K高清中控屏和8.8英寸液晶仪表，组成了清晰直观的数字座舱。Leapmotor OS 4.0 Plus系统的操作流畅度很高，触控响应迅速，没有明显的卡顿感，多任务切换时也能保持稳定。车机系统内置双AI大模型，支持多模式语音交互，语音指令的识别准确率不错，响应速度也比较快，日常用车时可以通过语音控制空调、车窗、导航等功能，非常方便。值得一提的是，Lafa5还创新推出了“零跑灵动贴”这个交互硬件，通过蓝牙与车机互联，可以把常用功能放在一触即达的位置，比如调整风量、切歌、切换情景模式、除霜除雾等，这种个性化的交互方式很对年轻人的胃口，也让车机的使用更加便捷。车内的氛围营造也很到位，256色时光引擎氛围灯可以根据不同的驾驶模式、音乐节奏变换颜色，夜晚打开后车内的氛围感直接拉满，不管是日常通勤还是周末出游，都能带来更愉悦的驾乘体验。细节方面，车内的储物空间设计合理，门板储物格、中央扶手箱等都有不错的容积，能满足日常用车的储物需求，杯架的位置也很顺手，使用起来很方便。整体来看，Lafa5的内饰不仅质感在线，还兼顾了可玩性和实用性。大面积翻毛皮材质带来的档次感、可拓展的“百变副驾”、流畅的车机系统，都让它跳出了同级别家用车的内饰设计框架，更符合年轻人对个性和科技感的追求，坐进车内就能感受到这不是一台普通的代步车，而是一台能彰显个性、带来乐趣的“大玩具”。

　　很多人可能会担心，轿跑造型和宽体设计会牺牲车内空间，但Lafa5凭借合理的空间布局，在保证运动姿态的同时，也兼顾了实用性，2735mm的轴距为车内空间提供了不错的基础，而1880mm的超宽车身则让横向空间成为了它的优势。先看前排空间，身高178cm的体验者坐进前排，调整好驾驶姿势后，头部空间还有一拳左右的余量，不会觉得压抑。横向空间表现出色，驾驶员和副驾之间的距离宽敞，不会有拥挤感，就算是两人同时放胳膊也不会互相干扰，这种宽敞的横向空间让前排乘坐体验更加舒适。后排空间的表现同样超出预期，保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排，腿部空间还有两拳左右，头部空间虽然因为低趴造型受到了一些影响，但也有三指左右的余量，对于一台轿跑来说已经相当不错了。更值得一提的是横向空间，1880mm的车宽让后排坐三个人时，中间乘客也不会觉得过于拥挤，肩部空间比较充裕，长途乘坐的舒适度也能得到保证。储物空间方面，Lafa5的表现也比较实用。门板储物格的容积不错，能放下两瓶矿泉水和一些小物件；中央扶手箱内部空间规整，深度也足够，可以放下手机、钱包、充电线等常用物品；前排座椅后方还有储物袋，方便后排乘客放置书籍、平板电脑等物品。后备箱的容积表现中规中矩，但开口规整，内部空间平坦，能满足日常购物、短途出游的储物需求，就算是放两个行李箱也完全没问题，实用性并没有因为轿跑造型而打折扣。

　　乘坐舒适性方面，除了空间宽敞之外，座椅的舒适性也值得称赞，翻毛皮材质的透气性不错，夏天乘坐不会觉得闷热，冬天也不会有冰凉的感觉。车内的隔音表现也比较不错，无框车门并没有影响隔音效果，高速行驶时车内的风噪、胎噪都控制得不错，再加上电机运行时的噪音本身就比较小，整体车内静谧性良好，能为驾乘者提供一个舒适的乘坐环境。256色氛围灯和车内的材质搭配，也让乘坐体验更加愉悦，不管是白天还是夜晚，都能营造出舒适的车内氛围。对于年轻人来说，这台车既可以满足日常通勤的实用需求，也能在周末带着朋友出游，宽敞的空间和舒适的乘坐体验，让它在“玩具属性”之外，也具备了不错的实用性，不会因为追求个性而牺牲日常使用的便利性。

　　作为一台主打运动和“玩具属性”的轿跑，动力表现自然不能拉胯，零跑Lafa5提供了高、低两种功率版本的电机选择，满足不同消费者的需求，同时在续航和补能方面也有不错的表现，兼顾了驾驶乐趣和日常实用性。高功率版车型搭载了一台最大功率160kW、峰值扭矩240N·m的后置电机，零百加速时间为6.4秒，这个成绩在同级别纯电车型里表现不俗。实际驾驶时，动力响应非常迅速，这得益于自研的VCU与MCU芯片级融合技术，让动力响应速度较传统方案有了明显提升。踩下加速踏板，动力会线性输出，没有突兀的推背感，但持续的加速力道足够强劲，不管是城市道路超车，还是高速上提速，都能轻松应对。低功率版车型的最大功率为132kW，最高车速为160km/h，虽然加速性能不如高功率版，但日常通勤使用完全足够，动力输出同样平顺，驾驶起来更加轻快，适合对加速性能没有过高要求，但喜欢轿跑造型的消费者。驱动形式方面，Lafa5采用后置后驱布局，这种布局在同级别里并不常见，后驱带来的驾驶乐趣是前驱车型无法比拟的。过弯时，后驱的优势明显，车身跟随性更好，转向更加精准，能给驾驶者带来更多的信心。50:50的轴荷比让整车的平衡感出色，不管是直线行驶还是弯道驾驶，都能保持稳定的姿态，减少了侧倾感，提升了驾驶乐趣。

　　续航方面，Lafa5提供了515km和605km两种CLTC续航版本，这样的续航表现能满足大多数用户的日常使用需求，就算是每周通勤往返，也不需要频繁充电。对于选择605km长续航版本的用户来说，甚至可以满足周末短途出游的需求，不用为续航焦虑。补能方面，Lafa5支持快充功能，30%-80%的电量补充仅需18分钟，这个速度在同级别里表现不错。日常使用时，利用午休时间或者购物的间隙，就能快速补充电量，大大提升了用车便利性，减少了充电等待的时间。不管是高功率版的强劲动力，还是低功率版的轻快驾驶感受，Lafa5都能给驾驶者带来不错的驾驶体验。后置后驱的布局、线性的动力输出，再加上不俗的续航和补能表现，让这台车不仅能在城市道路上带来驾驶乐趣，也能满足长途出行的需求，真正做到了驾驶乐趣与实用性的兼顾，符合年轻人“既要又要”的用车需求。

　　一台车的“玩具属性”不仅体现在动力和外观上，底盘操控同样重要，零跑Lafa5的底盘由零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校，在法国、中国多地完成了20余项极端工况测试，最终实现了运动与舒适的平衡，驾驶起来既有乐趣又不失稳重。底盘硬件方面，Lafa5采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，同时配备了前后防倾杆，这种配置在同级别里属于主流偏上的水平。悬挂的调校偏向运动，但并没有牺牲太多舒适性，面对城市道路上的减速带和颠簸路面时，悬挂能快速过滤震动，车身没有明显的弹跳，车内的震动感被控制得很好，乘坐起来比较舒适。过弯时，悬挂的支撑性表现扎实，34500N·m/deg的高扭转刚度车身发挥了重要作用，减少了车身的侧倾，让过弯姿态更加稳定。再加上5.17米的最小转弯半径，让Lafa5在城市狭窄道路掉头、转弯时更加灵活，提升了日常驾驶的便利性。转向系统的调校也很有质感，转向力度适中，低速行驶时转向轻盈，容易操控；高速行驶时，转向会变得沉稳，提升了行驶稳定性。转向精准度不错，方向盘的虚位很小，驾驶者的意图能被准确传递，不管是直线行驶还是弯道驾驶，都能给驾驶者带来清晰的路感，提升了驾驶乐趣。刹车系统的表现同样可靠，刹车踏板的脚感适中，制动力输出线性，没有突兀的感觉，驾驶者能轻松控制刹车力度，不管是日常轻柔刹车，还是紧急制动，都能带来稳定的制动效果，给驾驶者足够的信心。整体来看，Lafa5的底盘操控表现超出了同级别车型的平均水平，中法联合调校的优势明显，既保留了运动轿跑应有的驾驶乐趣，又兼顾了日常驾驶的舒适性和实用性。不管是喜欢激烈驾驶的年轻人，还是追求日常舒适代步的消费者，都能在这台车上找到满意的驾驶感受，这种平衡的调校让Lafa5的“玩具属性”更加全面，不仅仅是外观和动力上的运动，更是驾驶体验上的乐趣。

　　在智能化和安全性方面，Lafa5也没有让人失望，搭载了强劲的硬件和丰富的功能，既提升了用车的科技感和便利性，也为驾乘者提供了全方位的安全保障，让这台“玩具车”在科技和安全方面也有足够的底气。智能座舱方面，除了高通8295P旗舰级芯片和流畅的车机系统之外，Lafa5还配备了包含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，支持端到端辅助驾驶功能，能实现26项辅助驾驶相关功能。这些功能的加入，让驾驶变得更加轻松和安全，比如在高速行驶时，辅助驾驶功能能帮助保持车道，跟车行驶，减轻驾驶者的疲劳；在城市道路行驶时，能识别前方车辆、行人等障碍物，及时给出提醒，提升驾驶安全性。创新的“零跑灵动贴”功能非常实用，通过蓝牙与车机互联，能将常用功能设置在一触即达的位置，不用在车机屏幕上层层寻找，大大提升了操作便利性，也让驾驶过程更加专注。多模式语音交互功能支持连续对话、免唤醒等操作，识别准确率高，响应速度快，日常用车时可以通过语音控制各种功能，既方便又安全。

　　安全方面，Lafa5的表现同样不错。高扭转刚度车身不仅提升了操控性，还为被动安全提供了保障，在碰撞时能有效保护车内乘员的安全。全车配备了多个安全气囊，包括主驾安全气囊、副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘等，全方位覆盖车内乘员，减少碰撞时的伤害。主动安全方面，除了辅助驾驶功能之外，Lafa5还配备了胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统等常规安全配置，这些配置能在日常驾驶中及时介入，避免危险情况的发生。比如在湿滑路面行驶时，车身稳定控制系统能及时调整动力输出和刹车力度，保持车身稳定，提升驾驶安全性。电池安全方面，Lafa5采用了零跑先进的电池安全技术，电池包具备良好的防护性能，能有效应对碰撞、挤压等极端情况，减少电池起火、漏电等风险。同时，电池管理系统能实时监控电池的状态，确保电池在安全的范围内工作，提升了整车的安全性。不管是智能化配置带来的便利性和科技感，还是全面的安全配置带来的安全感，Lafa5都做到了同级别优秀水平。这些配置不仅提升了用车体验，也让这台“玩具车”变得更加可靠、实用，让消费者在追求个性和驾驶乐趣的同时，也能享受到科技带来的便利和安全保障。

　　在10-15万级纯电轿车市场里，零跑Lafa5绝对是一台“与众不同”的车型。它没有走传统家用车的实用路线，而是主打年轻化、个性化和“玩具属性”，1880mm宽车身、全系标配的无框车门、19英寸轮毂、大面积翻毛皮内饰，这些配置在同级别里实属罕见，带来了超出预期的质感和视觉效果。后置后驱的布局、6.4秒的零百加速、中法联合调校的底盘，让Lafa5具备了不错的驾驶乐趣，后置后驱带来的操控感、线性的动力输出，都能满足年轻人对驾驶乐趣的追求。同时，515km和605km的续航表现、18分钟的快充速度，以及宽敞的车内空间，又让它兼顾了日常实用性，不会因为追求个性而牺牲用车便利性。最值得一提的是它的改装潜力，宽体低趴的姿态、无框车门的设计、19英寸的大轮毂，再加上后续推出的Ultra版本专属运动套件，让Lafa5天生就是一台“改装坯子”，年轻人可以根据自己的喜好进行个性化改装，打造属于自己的专属座驾，这种“可玩性”在同级别车型里非常少见。回到价格方面，10.58万—13.18万元的预售价虽然看起来不算低，但结合它的配置和表现来看，这样的价格其实很有诚意——毕竟在同级别里，很难找到一台同时拥有无框车门、1880mm宽体、19英寸轮毂、翻毛皮内饰和后置后驱布局的车型。

　　而且按照零跑以往的惯例，正式上市价格往往会比预售价更有惊喜，所以不妨再耐心等待一下，等到11月28日正式上市后再做决定。对于追求个性、喜欢驾驶乐趣、不想随波逐流的年轻人来说，零跑Lafa5绝对是一个值得关注的选择。它不仅仅是一台代步车，更是一台能彰显个性、带来驾驶乐趣、具备改装潜力的“大玩具”，在10万级价位里，能做到这样的产品力，实属难得。如果你正在寻找一台既个性又实用的纯电轿跑，不妨等等零跑Lafa5的正式上市价格，相信它会给你带来惊喜。