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　　手握20万预算的年轻人，选车时常常陷入两难：既向往新潮的智能科技，又放不下传统品牌的可靠实用；既被纯电的安静平顺吸引，又担心续航不够用。而阿维塔06 Elite版的到来，恰好解决了这个难题。它提供增程和纯电两种动力选择，两款车型官方指导价分别为21.99万元和22.99万元，权益后起步价仅20.49万。而且华为192线激光雷达、乾崑ADS 4辅助驾驶系统,以及鸿蒙智能座舱这些高端配置，居然都是全系标配，让科技与实用不再需要取舍。

　　在新能源车越来越脸盲的当下，像阿维塔这样坚持原创设计、不随大流的新势力品牌，已经不多见了，而这份特质也延续到阿维塔06 Elite版上。纯电版和增程版车型在外观上基本保持一致，都采用“未来美学”设计语言。纯电版车型配备主动闭合式下格栅，带有竖向饰条，而增程版车型则采用黑色网状结构的下格栅，并搭配隐藏式排气布局。前脸是圆润的封闭式格栅，分体式大灯组是点睛之笔，上方的7字形日行灯点亮后辨识度很高，下方的远近光灯垂直嵌在三角形区域内，和导流槽融为一体。这些细节让车头在简洁之余多了几分层次和力量感，不像一些纯电车那样光秃秃的。

　　车尾的设计呼应了前脸的简约风格，没有太多复杂的线条。最吸引我的是那个小巧的鸭尾和家族式的扁平尾灯，灯组内部是像素化点阵设计，点亮后细腻柔和。后包围做得很有立体感，用了一大块黑色饰板点缀，两侧还集成了扁平的雾灯，进一步强化运动气息。值得一提的是，Elite版取消了传统后雨刷，销售小哥解释是因为溜背角度足够让雨水自然滑落，实际看起来整个尾窗确实更整洁了，这种“少即是多”的思路我个人很欣赏。车身提供皓白、曜黑、曜灰、云紫等多种颜色， 满足年轻用户对个性化的追求。

　　说实话，很多轿车在空间布局上常常面临两难：要么为了流线造型，牺牲后排头部空间；要么因为机械结构的限制，导致乘坐体验不够舒展。阿维塔06 Elite版这次倒是挺聪明，直接拿出了2940毫米的长轴距作为解决方案，一下子就让轿跑姿态和实用空间得以兼顾。我身高177厘米坐在后排，膝部距离前座椅靠背能轻松达到两拳以上。一个细节是，纯电版本由于电池包在后排脚部位置设计了“脚窝”结构，头部空间相比增程版略有优势。而且，后排中央地台几乎全平，中间位置的乘客也能舒适地放置双脚，不用迁就那个恼人的凸起。

　　20万级轿车的内饰常常在追求科技感与营造传统豪华感之间徘徊，有时会陷入大屏堆砌或材质保守的困境。但坐进阿维塔06 Elite版的车内，会发现它通过华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统和全新的屏幕布局，找到一个不错的平衡点。最吸引人的是那块35.4英寸的4K全景一体式远端屏，它的位置较高，驾驶时查看时速、导航等信息，基本不需要低头。15.6英寸的悬浮式中控屏，画面清晰，操作逻辑简单，应用切换时流畅跟手，减少了学习成本。超级桌面功能让手机上的导航、音乐App能无缝流转到车机上，对于习惯全屏交互的年轻人来说，几乎不需要适应时间。四音区智能语音识别也很实用，主驾说“打开我的座椅加热”，副驾说“调高空调温度”，系统能准确区分并执行，避免手动操作的麻烦。

　　阿维塔06 Elite版在乘坐舒适性方面下足了功夫。前排标配的双零重力座椅采用NAPPA线向电动调节，并集成了加热、通风和按摩功能。长途出行时，开启零重力模式和按摩功能后，座椅能很好地贴合身体，对腰部和腿部的支撑到位，有效缓解驾驶的疲劳感。英国之宝音响系统提供沉浸式的听觉体验，高音清晰低音饱满，堵车时听听音乐能让人放松不少。而水离子空调系统不仅能快速调节温度，还能改善车内空气质量，长时间关窗行驶也不会觉得闷。

　　对新能源汽车来说，动力和续航是用户比较关心的“硬指标”，很多人迟迟不敢下手，就是担心半路没电，或者补能太折腾。阿维塔06 Elite版显然考虑到了这种顾虑，提供纯电和增程两种动力选择，均采用后置单电机布局。纯电版搭载的电机最.大功率为252千瓦，峰值扭矩为365牛·米，百公里加速只有6.1秒。增程版的驱动电机最.大功率为231千瓦，峰值扭矩为367牛·米，百公里加速时间为6.6秒。在实际道路驾驶中，从踩下电门开始，动力输出都直接线性，城市道路中低速跟车时轻快跟脚，而当需要快速超车时，深踩电门能立刻获得明显的推背感，动力储备给人的信心很足。增程版在电池电量充足时，优先使用纯电驱动，车内十分安静；只有当电量较低时，增程器才会启动，其介入过程较为平顺，噪音控制得不错，对车内舒适性影响较小。

　　续航和补能的表现直接关系到日常使用的便利性。阿维塔06 Elite版纯电版本搭载容量为72.88千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航里程为650公里，完全满足日常城市通勤和周末周边出游。一个显著的优势是纯电版基于800V高压平台打造，支持快速充电，从30%充到80%只需10分钟左右，在高速服务区休息片刻就能继续出发，有效缓解长途出行时的电量焦虑。增程版搭载容量为31.7千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为230公里，基本能满足一周的城市通勤需求。在满油满电的状态下，综合续航里程可达1190公里，非常适合偶尔有长途出行需求，或充电条件不便的用户。在馈电状态下，增程版的油耗表现也值得肯定，WLTC工况下馈电油耗可低至5.36升/100公里，相比同级别燃油车在经济性上优势明显。

　　辅助驾驶系统是阿维塔06 Elite版此次升级的核心亮点，也是它定价的底气所在。配备与问界尊界S800同款的192线颗毫米波雷达，共同组成一个全方位的感知网络。在高速公路上开启领航辅助功能后，车辆能很稳当地保持在车道中央行驶，即便过弯也很平稳，没有左右摇摆的感觉。当遇到前车减速时，能提前平稳地减速，保持安全距离，加速时也不会很突兀，体感比较舒适。进出匝道时，系统能提前识别并自动减速变道，整个过程比较流畅。

　　切换到日常城市通勤的场景，这套系统应对起来也颇有章法。在早晚高峰的拥堵路况下，自动跟车功能很实用，跟车平稳并保持安全距离。我试驾时经过老城区，突然有外卖电动车从路边窜出，也就是大家常说的“鬼探头”情况，系统的AEB自动紧急制动反应很快，但制动的过程是线性柔和的，在距离行人约1.5米的地方平稳刹停，没有出现吓人的急刹，这种处理方式让人心里比较有底。在无保护左转路口，它能观察对向车流，找机会完成左转；对于路边行人和非机动车的识别也够准确，会提前减速预警。

　　停车也是日常一大场景，阿维塔06 Elite的泊车功能对新手特别友好。支持机械车位自动泊车和代客泊车。对于狭窄的机械车位，用手机APP就能遥控车辆进出，解决了上下车不便的尴尬。安全配置也做得很周全。车身用了大量高强度钢，热成型钢比例超过34%，还配备了9个安全气囊，包括主/副驾正面气囊、前/后排侧气囊、膝部气囊等，给家人出行多了一份保障。电池安全也让人放心，通过了比国标更严格的测试，比如5倍于国标的底部撞击测试，能有效防止热失控。