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　　第一波升级，换了DT350的碳轮，世文红线TB真空胎，selle italia坐垫，xx1 36T牙盘，GX飞轮，ESI把套。含脚踏从11.7KG到10.2KG。 今天完成第二波: 前叉更换成24款SID ULT 曲柄更换成老款XX1碳曲柄 车把更换成好声音一体把VP版本 坐管更换成好声音碳坐管 含脚踏码表架8.88KG，外观也基本达到预期 装完骑了30公里，整体感受前叉气可能打多了点，略硬，但是整体骑起来震动过滤是能感受到有提升的。再就是锁死确实很硬，这一点比原车judy强太多了，爬坡轻松很多，

　　怎么从20年年中开始，贴吧里一堆Bigrock的帖子？要么就是问Bigrock碰瓷别的品牌，要么就是用Bigrock组一堆品牌配件然后称重，发这些帖子的人是不是除了帖子本身还有其他的想法？ 一个纯寨品牌，我周围玩的人都感觉这个牌子起来的莫名其妙，贴吧里问这个牌子和别的品牌二选一的那些人，80%都是说“Bigrock涂装好看”。 早期抄Scott的南方碳也很多，但是人家对自己的定位也很清晰，软架裸架2500-3000一个，就老老实实走批发，也不会去想着宣传干啥。

　　如题，准备入手一辆自行车，想请大家参谋一下。本人净身高179，考虑29寸轮径，单盘变速的山地车，。预算大概四千左右吧。自己看过一些，但是也不知道哪个好： 喜德盛侠客500/700，捷安特xtc800plus，千里达x9pro。至于美利达网上信息太少，我就知道有一个系列叫大九，但是具体什么价格什么配置都不知道。 我听吧友和一些博主说的是喜德盛千里达配置高，但是小毛病很多， 品控不行，而且千里达门店太少；捷安特高价低配，而且售后态度很差；至

　　我闲的用AI查了一下， 分享给跟我一样没用过它的看看 通用性： UDH尾勾设计为统一标准，可以适用于多种自行车架，不再需要为特定车架寻找特定的尾勾。这使得更换损坏的尾勾变得更加方便和快捷12。 减少卡链现象： UDH尾勾设计了一个卡槽，即使链条从飞轮掉落，也不容易发生卡链现象。通常无需松开桶轴就可以将链条归位，大大简化了处理链条脱落的问题1。 提升变速精准度： 直装尾勾可以替换传统尾勾和后拨上的B-Link导板，带来更大的轮组拆

　　山地车传动系统 三盘，双盘，单盘使用感受 半年内体验了 三盘（m6000，m7000） 双盘（m8000） 单盘（m9000，m8100） 分享一下个人使用感受 （纯属个人感受，可以不同意，别喷） —————————— 首先低端山地车常用的三盘系统（以本人使用m7000为例） （牙盘40,30,20，飞轮11-36t） 优点：能胜任近乎100%的路况 爬坡，越野踩踏很舒服（本人菜腿平路随随便便上均速30） 缺点：重复的齿比比较多，指拨换挡操作比较繁琐，越野情况下牙盘，前拨进泥不容

　　xdm是这样的，今天我照常骑着我的山地车出去溜达（新手刚买车五天）正当我乐乐呵呵骑在大马路上的时候，左侧一个公路车女骑开始想要从左侧超我我发现了就觉得也得加把劲就也开始加速，结果就是她没超过，然后她就直接在后面骂街了说我是纱布我觉得我没做错啥，就往后竖了个倒拇指结果她急疯了边骂我边从左侧加速，我还是控速保持在一个车位不给她超，听她在后面骂我（我承认我有点m），然后她就开始飙家乡话了大概意思是（**有种再骑