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　　2. 产品质量控制问题：根据2023年市场监管总局的抽查结果，崔克车架的焊接合格率仅为63%，闪电刹车系统的故障率高达27%。拆解报告揭露，一款车型车架的焊接质量仅符合行业标准的67%，而前叉部件的金属疲劳指数超标达28%。同时，由于供应链的转移，质量问题更为凸显。自2019年以来，两大知名品牌将73%的产能转移到东南亚代工厂，包括柬埔寨和越南等，这些地方工厂成本较低，监管较松，如京永等。柬埔寨工厂的工艺合格率比中国工厂低29个百分点。2023年欧盟的产品安全通报显示，这些代工厂生产的碳纤维材料不合格率高达18.7%。